Zheng Taille. Il était un marin chinois, un diplomate, un amiral de la flotte et un eunuque de la cour au début de la dynastie Ming en Chine (1371-1433 ou 1435). Zheng He Ce n’est que lorsque l’empereur Yongle lui a donné ce nom qu’il a changé son nom en Ma He et est devenu connu sous le nom de Zheng Zheng.
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Il a mené des expéditions en Asie du Sud-Est, en Asie du Sud, en Asie de l’Ouest et en Afrique de l’Est de 1405 à 1433. Selon la légende, ses plus gros navires pouvaient contenir des centaines de marins sur quatre ponts et étaient presque deux fois plus longs que n’importe quel navire en bois jamais enregistré. , selon les légendes.
Après avoir aidé l’empereur Yongle à renverser l’empereur Jianwen, Zheng s’est élevé au sommet de la hiérarchie impériale et a servi comme commandant de la capitale du sud, Nanjing. À l’âge adulte, Zheng He avait diverses opinions religieuses. Il est prouvé qu’il était un fervent adepte de Tianfei, la déesse de la mer et de la protection des marins, comme le montrent les inscriptions Liujiagang et Changle.
Lorsque Zheng He, le chef des grandes expéditions dans “l’océan occidental” (océan Indien), entreprit ses voyages, il chercha la protection de la Femme divine, ainsi que sur les tombes des saints musulmans sur la colline de Lingshan, au-dessus de la ville. de Quanzhou. » Une armée des Ming est entrée dans le Yunnan à l’automne 1381 et a renversé Basalawarmi, prince de Liang, le souverain mongol de cette province.
Pendant la guerre Mongole-Ming de 1381, Ma Hajji, le père de Zheng He, a été tué. Selon Dreyer, il est mort à l’âge de 39 ans alors qu’il résistait à la conquête Ming ; Levathes déclare que le père de Zheng He est mort à l’âge de 37 ans, mais il n’est pas clair s’il aidait l’armée mongole ou s’il était juste pris dans un bataille à l’époque.
Le fils aîné, Wenming, a enterré son père à l’extérieur de Kunming. Zheng He a fait graver une épitaphe composée par le ministre des Rites Li Zhigang pour le troisième festival annuel Duanwu de l’ère Yongle en l’honneur de son père alors qu’il était amiral (1 juin 1405).
Capture, castration et exploitation ?
Zheng Lors de l’invasion Ming du Yunnan en 1381, il fut fait prisonnier. Pour savoir où se trouvait le prétendant mongol, le général Fu Youde s’est approché de Ma He sur une route. Il a fermement rétorqué en affirmant que l’imposteur mongol avait sauté dans un lac voisin pour le noyer. Il ne fallut pas longtemps avant que le général ne le mette en garde à vue. Entre 10 et 14 ans, le prince de Yan le fit castrer et le força à servir dans sa maison comme ersatz. Pour aider le prince de Yan, Zhu Di, qui devint par la suite l’empereur Yongle. Ma et Zhu Di avaient onze ans d’écart. Réduit en esclavage par Zhu Di, Ma He a acquis la confiance de l’eunuque, qui en retour a reçu sa dévotion et son allégeance en tant que patron de Zhu Di. Ayant gouverné Beiping (plus tard Pékin) depuis 1380, le prince était responsable d’une région proche d’un clan mongol hostile. Ses premières années seraient passées à la frontière nord en tant que soldat. Lorsque Zhu Di a combattu les Mongols, il faisait souvent partie des batailles. La première expédition du prince fut un grand succès. Le commandant mongol Naghachu s’est rendu dès qu’il s’est rendu compte qu’il était tombé dans le piège d’une tromperie, Ma Hajji, un fonctionnaire de la dynastie Yuan au Yunnan (un descendant de Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar), et son jeune fils Ma He. Ils deviendront plus tard l’amiral Zheng He. Finalement, il a gagné le Prince’s Trust et la confiance du Prince. [19] Ma était également connu sous le nom de « Sanbao » pendant son emploi dans la maison du prince de Yan.
Les expéditions des sept mers ?
Les ambitions de Yongle étaient relativement élevées. Ses victoires militaires au Vietnam et au Japon ont été de courte durée. La construction d’une nouvelle capitale impériale, comprenant la Cité interdite et la Grande Muraille de Chine, était une entreprise importante pour lui. Zheng He a été chargé de superviser la construction de 3 500 navires, qu’il a ensuite commandés car il avait l’intention de prendre le contrôle du commerce de l’océan Indien. Certains de ces navires étaient les plus grands jamais construits pour les océans du globe. Le vaisseau amiral à neuf mâts de Zheng He mesurait 400 pieds de long, mais le Santa Maria de Christophe Colomb ne mesurait que 85 pieds de long. Une flotte de 62 “navires de prix” à neuf mâts a mis les voiles de 1405 à 1407, avec environ 200 navires plus petits de différentes tailles et 28 000 soldats armés.
Ce n’est qu’en 1962 qu’un gouvernail géant et un bois enterré de 36 pieds de long (anciennement utilisé comme poste de guidage) ont été découverts l’un à côté de l’autre que les historiens ont commencé à croire les histoires qu’ils avaient entendues sur la taille immense de ces navires et force. À 600 ans, il était assez ancien pour provenir d’un des navires de Zheng He et de la bonne taille pour avoir pu guider un navire de cette longueur. Zheng, Il est parti de la mer de Chine méridionale et est revenu par l’océan Indien lors de son premier voyage. Un objectif apparent de l’empereur pour ce voyage était de gagner les faveurs des autres empereurs et d’obtenir des cadeaux en échange. Alors que les voyageurs ne cherchaient pas à conquérir, ils étaient prêts à employer la force militaire contre quiconque ne le ferait pas.
Garder une trace de son voyage ?
Quittant la Chine lors de son dernier voyage, Zheng He a fait deux arrêts en Chine pour faire ériger des inscriptions en pierre afin de s’assurer que ses réalisations ne seraient pas perdues. Des tablettes ont été construites à Liujiagang (aujourd’hui Liuhe) et à Changle (aujourd’hui province du Fujian), deux ports sur le fleuve Yangtze. Transfer (“Heavenly Princess”), la déesse des marins chinois, est mentionnée par Zheng He dans la première inscription : Nous avons parcouru cent mille li d’eau et avons vu d’énormes vagues s’élever jusqu’au ciel et grandir indéfiniment. Nos voiles semblables à des nuages ont été déployées en l’air et nous avons navigué près des étoiles tout au long de la journée et de la nuit, quels que soient les changements inattendus des conditions de l’eau. Comment aurions-nous pu faire cela en paix et en sécurité si nous n’avions pas mis notre foi en son mérite céleste [la princesse céleste] ? Quand nous rencontrions le péril, le saint nom était comme un écho ; soudain, une torche divine a allumé les mâts et les voiles, et la peur s’est transformée en paix une fois que cette lumière miraculeuse a émergé. En conséquence, les membres d’équipage du navire se sont sentis à l’aise et sûrs de leur sécurité. Ce qui suit est un résumé de base des réalisations de la déesse. ..
Les dirigeants barbares qui refusaient de changer et étaient irrespectueux ont été kidnappés et tués lorsque nous sommes arrivés dans les terres extraterrestres. Les ressortissants d’autres pays pouvaient compter sur les canaux maritimes pour se rendre là où ils avaient besoin d’aller et vaquer à leurs occupations quotidiennes sans souci. Nous pouvons remercier la déesse pour tout.
Le feu de Saint-Elme, la décharge électrique du mât d’un navire après une tempête en mer, est la “lumière divine” à laquelle Zheng He fait référence dans son journal. Deuxièmement, Zheng He explique ses voyages et ses remerciements à la déesse de la mer : si les hommes servent leur souverain avec une dévotion extrême, il n’y a rien qu’ils ne puissent accomplir, et s’ils adorent les dieux avec la plus grande sincérité, il n’y a pas de prière qui ne sera exaucée.
