Ongeval Bouwel Vandaag

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A un passage à niveau à Bouwel, un cycliste a été tué.

Un accident mortel s’est produit cet après-midi au passage à niveau de Binnenheide à Bouwel, près de Grobbendonk. Une dame de Nijlen de 77 ans se tenait là, portant son vélo, qui avait été arraché par un train. Parce que la barrière était fermée à l’époque, on ne sait pas comment la collision s’est produite. Les autorités ne pensent pas que la conduite était motivée par le désespoir, mais elles ne l’excluent pas non plus.

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Après avoir été percuté par un train à un passage à niveau à Bouwel, un cycliste de 77 ans est décédé.

Lundi après-midi, une dame de 77 ans de Nijlen est décédée dans un accident avec un train entrant. Son vélo a traversé la voie ferrée à Binnenheide à Bouwel près de Grobbendonk. Le service ferroviaire entre Nijlen et Herentals sera affecté pendant une longue période en raison de l’accident. Lundi après-midi, un cycliste a été tué dans une collision avec un train au passage à niveau de Binnenheide. Une femme qui traversait la voie ferrée a été heurtée par un train circulant en direction de Nijlen. “Elle a été appréhendée lorsqu’elle a traversé le train”, a déclaré le chef de la police de Neteland, Dirk Van Peer. “La raison du triste accident fait actuellement l’objet d’une enquête par la police des chemins de fer.”

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La victime, HP de 77 ans originaire de Nijlen, circulait à vélo sur la voie ferrée alors que le train de Bouwel passait par Anvers. Elle est décédée sur le coup. Le train s’est immobilisé à quelques centaines de mètres du lieu de l’accident.

Vers 15 heures, des bus de remplacement ont été envoyés pour transporter les personnes du train qui avait été impliqué dans l’accident jusqu’à l’arrêt suivant. “Pour le moment, le NMBS met en place des bus de remplacement entre les gares de Herentals et Nijlen. “On ne sait pas combien de temps la fermeture du rail entre Herentals et Nijlen persistera”, conclut Van Peer. La gare de Lierre est une gare ferroviaire de la ville belge de Lierre, sur la ligne ferroviaire 15 ( Anvers – Hasselt ). Elle est située dans la province belge d’Anvers. Les lignes ferroviaires 13 (vers Kontich et Malines) et 16 (vers Aarschot) s’arrêtent également à la gare.

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Une ligne de chemin de fer d’Anvers à l’Allemagne était prévue pour fonctionner via Lier dès 1831. Les itinéraires ultérieurs, cependant, contournaient Lier au profit de Malines ou Grobbendonk et Herentals, au grand dam de la mairie de Lier, qui considérait la ville comme le entrée naturelle de la Campine. Pendant longtemps, il y a eu un débat pour savoir si la ligne de Lier à Kontich ou à Duffel marcherait mieux. Lorsque la loi du 1er mai 1853 autorise la concession d’une ligne de chemin de fer entre Lierre et Turnhout, le bardage devient béton. La ligne Kontich-Herentals a vu ses premiers trains à la mi-mars 1855, et l’inauguration officielle a eu lieu entre le 19 et le 23 avril 1855. (respectivement service marchandises et voyageurs). [2] Le concessionnaire Nord de la Belgique développe la liaison avec Anvers via Boechout, inauguré en juillet 1864. Ainsi, trois entreprises se partagent la gare de Lierre : l’Etat belge (Lier-Kontich), la concession Lier-Turnhout et Grand Centre de la Belgique (Anvers-Lierre).

Quelques lignes de chemin de fer mineures sont restées dans la région de Lierre, dont la voie “SAFI” jusqu’à Oelegem et une voie ferrée jusqu’à Duffel, toutes deux construites avant la Première Guerre mondiale et démantelées en 1937 lors de la construction de la courbe de raccordement de la ligne ferroviaire 13.

Trois lignes de chemin de fer locales (Lier-Pute, Lier-Rumst et Lier-Broechem) ont été achevées en 1889, bien qu’elles n’aient fonctionné que de 1940 à 1945, 1949 et 1950. [2]

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Le passage à niveau Antwerpsesteenweg adjacent à la gare a créé des retards continus, en partie parce que certains aiguillages de gare ont été positionnés au-delà du passage à niveau en raison d’une conception de mauvaise qualité, et le passage à niveau a été fermé pendant une longue période en raison de travaux de manœuvre. En 1903, un appel d’offres pour un tunnel piétonnier est lancé. Un tunnel automobile n’a été achevé que le 12 juillet 1983 et le passage à niveau a été désaffecté.

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