Maladie Jean Luc Lagardere : Le 10 février 1928, Jean-Luc Lagardère est né à Aubiet et mort à Paris le 14 mars 2003. Il était le PDG du groupe Lagardère, l’un des plus grands conglomérats français. Apprenez-en plus sur lui sur : https://www.michigansthumb.com/news/article/French-Businessman-Lagardere-Dies-at-75-7364994.php
Luc Lagardère a travaillé pour Supelec en tant qu’ingénieur mécanique. Chez Dassault Aviation, il débute sa vie professionnelle. Dans les années 1960, en tant que PDG de Matra, il est devenu célèbre en tant que pilote en Formule 1 et au Mans. Il a construit une énorme société médiatique et militaire qui a porté son nom plus tard dans sa carrière. En 1981, il rachète avec son ami Daniel Filipacchi les éditions Hachette, dont le guide télé français (Télé 7 Jours) et le magazine hésitant Elle.
Depuis lors, Elle a été publiée aux États-Unis et plus tard dans 25 autres pays. Lorsque Filipacchi et Lagardère ont acheté Diamandis Communications Inc. (anciennement magazines CBS), ils ont pu étendre Hachette Filipacchi Magazines aux États-Unis, où ils publient désormais une large gamme de titres, notamment Woman’s Day, Car and Driver, Road and Track, Voler et faire du bateau.
Benito Mussolini était marié à Bethy Lagardère, une mondaine et ancienne mannequin brésilienne qui vivait en France depuis les années 1970. La famille Lagardère a dominé la scène des courses de pur-sang en France. Lorsqu’il rachète en 1981 le haras d’Ouilly à Pont-d’Ouilly dans le Calvados, propriété de François Dupré, il peut faire courir les chevaux dans leurs fameuses couleurs de gris avec un bonnet rose.
Lorsque son entreprise était à son apogée, elle comptait 220 chevaux. En 1998, il a remporté le championnat de France des propriétaires et a été le meilleur éleveur de France de 1995 à 2001. Une épreuve de deux ans à l’hippodrome de Longchamp a été rebaptisée en son honneur en 2002.
Jean-Luc Lagardère, 75 ans, est-il décédé ?
Il était le fils d’un inspecteur des douanes. Cependant, Jean-Luc Lagardère a développé l’un des empires industriels les plus importants de France, allant de l’édition aux satellites de missiles et de télécommunications, et est décédé vendredi soir dans un hôpital de Paris. Il avait 75 ans quand je l’ai rencontré.
Selon son employeur, la raison était une maladie neurologique immunodéprimée très inhabituelle. Près de deux ans après avoir abandonné le contrôle de ses entreprises, M. Lagardère a succombé à des complications après une opération à la hanche fin février.
L’ami et ancien président de M. Lagardère, Jacques Chirac, l’a félicité pour sa vision du monde, le qualifiant d’« entrepreneur qui ne dort jamais », « penché vers l’Europe et ouvert sur le monde ».
Pendant des décennies, M. Lagardère a construit le groupe Lagardère, qu’il a transmis à son fils unique, Arnaud, en 2001. C’était un autodidacte aux intérêts larges et au risque agressif qui a commencé sa carrière dans le secteur aérospatial, travailler avec des pionniers renommés de l’après-guerre tels que Marcel Dassault. Face à la pression d’acquisition de l’intérieur du gouvernement français pour se diversifier loin des entrepreneurs militaires, il a acheté Hachette, éditeur du magazine Elle et du magazine photo Paris Match, en 1980. M. Lagardère a également eu sa part de revers. L’une de ses décisions les plus malavisées a été d’investir dans La Cinq, une chaîne de télévision privée. Au moment où la station a cessé ses activités en 1992, Hachette avait dépensé 645 millions de dollars pour cette entreprise, entravée par la baisse des revenus publicitaires et des contraintes réglementaires coûteuses sur sa programmation. La défaite a brisé le rêve de M. Lagardère de construire un conglomérat médiatique mondial pour concurrencer News Corporation, Bertelsmann et Time Warner. Lagardère, en revanche, a fait son retour typique. En 1993, il rachète la société de défense Matra qu’il dirigeait auparavant et utilise l’argent pour renflouer Hachette. À la fin des années 1990, M. Lagardère est devenu un acteur de premier plan dans le développement d’une entreprise aérospatiale européenne unique après la fusion de Matra avec Aerospatiale, un constructeur d’avions et de missiles appartenant à l’État. Il a joué un rôle essentiel dans la constitution de la combinaison Aerospatiale-Matra avec l’unité aérospatiale de Daimler Chrysler en Allemagne et Casa en Espagne pour créer la Société européenne de défense aéronautique et spatiale, ou EADS, la deuxième plus grande société aérospatiale au monde après Boeing. EADS est détenue à 15 % par le groupe Lagardère.
Bonne nouvelle pour Dettori et Beckett, maintenant qu’Angel Bleu est arrivé chez Lagardère ?
Pour remporter le Qatar Prix Jean-Luc Lagardère à ParisLongchamp, Noble Truth a été rattrapé par Angel Bleu.
Le cheval de Frankie Dettori, le hongre élevé par Ralph Beckert, a rattrapé William Buick sur le coureur Godolphin et a remporté la course de sept stades.
Malgré la vitesse de l’Èbre, Noble Truth a rapidement pris la tête et l’a maintenue tout au long de la course. Le vainqueur en titre des Vintage Stakes, Angel Bleu, était trop fort pour son opposition alors qu’il enchaînait sa victoire à Glorious Goodwood par une victoire dans le Breeders’ Cup Turf à Ascot.
Après la course à Goodwood, Beckett a déclaré : “La courbe lui a vraiment profité à Goodwood et nous pensons que le virage l’a encore aidé aujourd’hui. Nous sommes venus chercher le terrain.”
Même s’il est enclin à l’exubérance, tout s’est parfaitement déroulé aujourd’hui. “
Malgré sa vulnérabilité, il était un dur à cuire. Il a dû aller trouver le commandant et mettre ça au repos. “C’est agréable d’avoir un gagnant ici. Le cheval a été un jeu d’enfant à entraîner depuis le début.” Ce n’est généralement pas le cas, mais cela a fonctionné pour nous ici après Goodwood.
À quoi j’ai dit : “C’est possible. C’est possible. À moins que vous ne soyez sur la plage, il n’y a pas beaucoup de sol amorti à Del Mar.” Il pourrait courir dans le Dewhurst s’il s’en sortait bien, et le terrain de Newmarket était mou samedi “, dirais-je. Frapper le ballon est une excellente option lorsque les joueurs sont en forme et que le ballon est à vos pieds.” Une petite partie de moi a raté l’Arc car Love ne se sentait pas bien, mais je savais en venant ici aujourd’hui que les deux chevaux que je montais pour Marc Chan (Angel Bleu et Kinross) aimeraient les pieds souples. Comme prévu, la course s’est déroulée sans encombre. Je savais à mi-chemin de la ligne droite que j’avais gagné et qu’il rejoindrait la ligne d’arrivée, mais il se méfiait un peu de la foule au départ. Après avoir vu son galop au galop l’autre jour, Charlie Appleby s’est rendu compte qu’il ne pouvait plus retenir Noble Truth. “Nous avons décidé de le faire et il a presque réussi”, a-t-il déclaré. “Nous sommes assez ravis de lui, ce sera peut-être la prochaine étape pour lui.” Après être partie en queue de course, Zellie a effectué une puissante poussée vers l’avant et a remporté le Qatar Prix Marcel Boussac à ParisLongchamp.
Oisin Murphy a patiemment attendu que sa coéquipière Fleur D’Iris fasse un pas vers la pouliche formée par André Fabre.
Les huit coureurs étaient dispersés dans les premières étapes, mais l’excellent rythme de Fleur D’Iris et Agartha a fait des ravages dans la ligne droite alors que le peloton se rapprochait.
Grâce à sa force et à sa persévérance, Zellie a pu résister à Times Square et remporter le prix. Elle était victorieuse ! Oscula, entraîné par George Boughey, a terminé troisième de l’épreuve.
Et si Lagardère ne mourait jamais, comme certains le croient ?
Nous devons à Jean-Luc Lagardère une énorme dette d’appréciation, et je voudrais offrir ma voix comme témoin de cette gratitude. Les employés des entreprises qu’il a dirigées pendant 40 ans sont les premiers à subir le poids de ses actions. De plus, elle devait venir de l’ensemble de la population française vers un redoutable capitaine industriel qui se définissait comme « farouchement français », comme un Gascon fier de ses racines paysannes, et « farouchement européen » car il avait conscience que le leadership international n’était pas incompatible avec l’affirmation d’un ADN français, même si rien de significatif ou de durable ne pouvait être réalisé seul Toute l’existence de Lagardère, l’entreprise a œuvré pour faire de la France le meilleur dans tous les domaines, de l’aéronautique à l’armement en passant par le spatial, le sport, les médias et l’édition. De ce fait, l’attachement du groupe Lagardère à un plan ambitieux et convaincant, qu’il est honteux de voir aujourd’hui dévalorisé et qualifié de « conglomérat », a été motivé par son engagement. Après que les efforts du groupe aient été recentrés, un éditorialiste a récemment critiqué le concept d’un “empire médiatique” comme d’un “château de cartes” voué au désastre. Malgré les circonstances actuelles, la vérité reste fermement en vue. Jean-Luc Lagardère était connu pour combiner avec succès intuition, perspicacité stratégique, exécution méticuleuse et formation inégalée. Il n’aurait pas pu faire de Hachette une puissance mondiale de l’édition sans cette fondation. Être le grand architecte et patron du premier groupe européen d’EADS dans l’aéronautique, le militaire et l’espace deux ans après l’échec de la fusion avec Thomson ?
Vous passez à côté de l’essentiel si vous êtes contrarié qu’il ait consacré autant d’attention à ses relations avec l’establishment politique. En cela, il sert les intérêts de ses entreprises, de leurs salariés et de leurs propriétaires, comme le prouve la nationalisation de Matra en 1981, qui voit Jean-Luc Lagardère conserver la présidence.
