Johann Zarco Origine Parents : Les deux parents de Johann sont nés et ont grandi dans les Alpes françaises. Plus d’informations peuvent être trouvées sur le site Web mentionné ci-dessus. https://www.instagram.com/johannzarco/?hl=fr Le pilote de moto du Grand Prix de France Johann Zarco (né le 16 juillet 1990) est surtout connu pour avoir remporté les Championnats du monde Moto2 en 2015 et 2016 avec un total record de points dans la classe intermédiaire. Pramac Racing est son équipe actuelle.
En 2011, Zarco a terminé deuxième et a remporté une course dans la catégorie 125 cc (maintenant Moto3). Et en 2017, il a terminé 6e en MotoGP en tant que meilleur rookie et pilote indépendant, remportant le titre de Rookie of the Year. Zarco est l’un des pilotes de Grand Prix de France les plus titrés, avec 16 victoires dans différentes catégories et deux titres Moto2. Zarco, né à Cannes, a gravi les échelons des courses de motos pour participer à des championnats de minimoto, principalement en Italie, en 2004. Zarco est arrivé à la deuxième place du Championnat d’Europe Senior Mini en 2005 et du Championnat d’Europe Open en 2006, son plus récent victoires. Son meilleur résultat est une 12ème place au championnat italien 125cc.
Lors de la Red Bull Rookies Cup 2007, Zarco a remporté trois courses et a été sacré champion à Estoril. Lors de la dernière course de Valence, il a remporté sa quatrième victoire de la saison. Zarco, ainsi que Cameron Beaubier, Jonas Folger et Danny Kent, sont devenus membres du programme Red Bull MotoGP Academy en raison de leurs réalisations. Un manque d’opportunités de course en 2008 l’a conduit à participer avec l’équipe Gabrielli à quelques reprises au championnat d’Italie. Lors du Grand Prix d’ouverture de la saison du Qatar, Zarco a fait ses débuts en Grand Prix avec l’équipe WTR San Marino.
Bien que la course ait été écourtée en raison de la météo, Zarco a tout de même réussi à terminer 15e du classement malgré son seul gain d’un demi-point. Il a terminé 20e du championnat avec sept autres points. Le Mugello a été le meilleur résultat de Zarco cette saison lorsqu’il a pris la sixième position.
Pour la saison 2010, Zarco a continué avec WTR. Ce fut un bon début pour lui cette année, chacune de ses huit premières courses se soldant par des points. C’est lors du Grand Prix de République tchèque que Zarco a réalisé son premier tour le plus rapide en carrière lorsque les conditions de piste se sont suffisamment améliorées pour qu’il utilise des pneus slicks. Il a terminé dixième du championnat après avoir abandonné les trois dernières courses de la saison. En 2017, Zarco a rejoint l’équipe Yamaha Tech3 dans la catégorie reine. Après avoir pris la tête dès le premier tour de ses débuts en MotoGP au Qatar, Zarco avait accumulé un avantage de deux secondes avant de s’écraser au deuxième virage au 6e tour.
Son premier podium en MotoGP, une 2e place au Mans, a marqué son début. A Assen, il signe sa toute première pole position. A pris une bosse de Rossi tout au long de la course, passant de la 4e à la 14e place au général. Au Grand Prix du Japon, Zarco est reparti de la pole position. Cependant, il a terminé la course à la 8e place. À Sepang, en Malaisie, et à Valence, en Espagne, il a terminé sur le podium aux troisième et deuxième places, respectivement. Sa saison 2017 a été marquée par un prix de recrue de l’année et une sixième place en tant que meilleur pilote indépendant.
« Fabio Quartararo était trop puissant ; J’avais peur d’Aleix Espargaro’?’ demande Johann Zarco.
Je suis évidemment ravi car la pole position m’a offert un nouveau niveau de plaisir et la course s’est bien déroulée. Ma position de départ m’a coûté du temps, mais j’ai pu constater que mes freins fonctionnaient bien. En conséquence, j’ai pu récupérer rapidement mon poste précédent en raison du renforcement de mon estime de soi que cela a procuré. Alors que j’étais en troisième position derrière Joan Mir, Alex Marquez et Jack Miller devant moi, j’étais confiant quant à mes chances de terminer la course. Il a commencé par dire qu’il ne pouvait même pas penser à essayer d’attraper Fabio parce qu’il était “trop puissant”, puis a poursuivi en expliquant sa stratégie : – Donc, la meilleure chose à faire était de rester derrière Joan Mir, de rester concentré et attentif.’ Lorsque Jack Miller est revenu, j’ai été ravi d’accepter la deuxième place. Quand Aleix Espargaro est arrivé au coin de la rue et que j’étais deuxième, j’ai peut-être évité un accident. J’étais nerveux parce qu’il vit une période merveilleuse dans sa carrière, et j’ai pu faire un effort supplémentaire et gagner les 20 points.
Que dit Johann Zarco de la victoire française : “C’est bien : la France a gagné, mais pas la mienne” ?
J’en suis ravi. Fabio [Quartararo] m’a étonné car il était si puissant au début […]. Pour assurer la troisième place, je devais être en confiance avec mon pneu. J’ai poussé, mais j’ai pu maintenir mon rythme derrière lui. J’envisageais d’attraper Fabio, cependant. Moi, par contre, j’en étais incapable. Pour cette raison, le meilleur plan d’action était de gérer le problème derrière Joan Mir et Jack Miller. Il m’a conseillé d’essayer de dépasser Joan Mir et peut-être de remonter en deuxième position avec les quelques circuits qui restaient. Il a bien performé. Plus tard, l’équipe m’a informé que Jack et Mir avaient une certaine chimie, mais [Aleix Espargaro] m’a toujours fait peur. Pour créer un espace ou l’empêcher de me dépasser, j’en mets un autreer effort sur le dernier tour. Même si c’est bien que la France ait gagné, ce n’est pas la mienne. “C’était très amusant”, a-t-il remarqué avec un sourire. «Je ne faisais rien de mal; vous devez simplement vous améliorer parce que tout le monde s’améliore », a déclaré Zarco lorsqu’on lui a demandé ce qu’il avait fait de mal avant ses progrès d’entraînement. Faire la même chose que vous avez faite il y a quelques années et s’attendre à ce que cela fonctionne aujourd’hui n’est pas du tout une bonne stratégie. Vous roulez simplement et vous vous efforcez de battre votre temps au tour chaque fois que vous sortez pour vous entraîner. Tout est question de pratique. En tant que pilote, vous n’avez jamais cherché à modifier votre style et vous vous êtes plutôt concentré sur l’amélioration de votre conduite, puis sur sa répétition dans les courses MotoGP. De nombreux petits problèmes émergent et je m’efforce d’équilibrer mes compétences et mes lacunes sur le vélo.
Notes des pilotes pour le MotoGP de Portimao : Quelle belle combinaison, mais qui sont ces mystérieux individus ?
Fabio Quartararo a réalisé l’une des performances les plus accablantes de ces dernières années après un vendredi difficile sous la pluie. Samedi n’a pas été mieux pour le champion du monde sortant. Quartararo était deuxième avant la fin du premier tour alors qu’il tentait de transformer une course potentiellement désastreuse en une course mémorable. Par la suite, Quartararo a vaincu Joan Mir et est parti au coucher du soleil. Peu importe qui est arrivé deuxième, Quartararo de Yamaha a continué à pousser l’avantage dans un effort remarquable. Outre le fait qu’il s’agit de sa première victoire de l’année, il a également pris la tête du classement du championnat. Après un départ chancelant, le Français Johann Zarco s’est regroupé et s’est assuré son deuxième podium de la saison. En remontant à la deuxième place, le pilote Pramac a été poussé jusqu’à la cinquième place. Alors qu’Aleix Espargaro se rapprochait de lui à la fin, Zarco s’accrochait pour sa plus belle performance de la saison, terminant donc deuxième de la course finale à Mandalika.
Espargaro, comme Zarco, a dû rebondir après un départ chancelant. Bien qu’il ait été poussé à l’arrière du peloton par des pilotes comme Quartararo, Joan Mir, Jack Miller et Alex Marquez, le pilote Aprilia a pu riposter grâce à un bon rythme de course et une pause fortuite impliquant Mir et Miller. Son premier podium à Portimao, son premier sur la piste portugaise après le revers du COTA, a été un moyen fantastique de récupérer.
